Химические составы для автомобилей
Январь 26th, 2019
Под химическими веществами имеют ввиду смеси, синтезированные лабораторным путем. Они также помогают[...]
Category Archives: Авто
Авто facel Vega 2 — замечательный автомобиль
На свете много интересных, красивых и по-своему замечательных автомобилей, но с этим расставаться было особенно трудно.
И не только потому, что с такими редкостями имеешь дело не слишком часто. В этом голубом купе есть какая-то особенная, труднообъяснимая, прямо-таки иррациональная притягательность.
Фасель вега
Именно так величали инженера и предпринимателя Жана Данино даже через полвека после того, как его знаменитая марка «Фасель» сошла с автомобильной сцены. Данино прожил 95 лет и видел своими глазами, как его автомобиле в кругах богатых и знаменитых вновь стали не просто востребованными, но буквально культовыми. Причем они теперь куда дороже, чем в 1960-е годы, когда были с иголочки. Хотя и тогда считались совсем не дешевыми. Фирма построила всего-то около 3000 машин. Зато каких!
Аббревиатура FACEL расшифровывалась примерно так: «Кузнечные и механические мастерские департамента Эри-Луар».
Аббревиатура FACEL расшифровывалась примерно так: «Кузнечные и механические мастерские департамента Эри-Луар».
Позднее заглавные буквы в названии марки стали строчными. Вполне преуспевающая компания еще с 1939 года делала различные металлоконструкции, в том числе для самолетостроения. А начинал-то Данино карьеру на «Ситроене» в далеких 1920-х.
После войны завод выпускал серийные кузова для «панаров», французских «фордов», «симок» и заказные — для «бентли». Вот последние-то, вероятно, и побудили Жана Данино, имевшего склонность к роскоши вообще и к дорогим машинам в частности, создать собственный автомобиль. Наверняка сказалось и влияние брата Пьера — модного журналиста и писателя, вхожего в богемные писательско-артистические круги Парижа и хорошо знавшего тамошние вкусы.
Первые прототипы построили в начале 1950-х, а серийное купе FV представили в 1955 году. Стенд фирмы на Парижском автосалоне посетил даже президент де Голль. Еще бы! Появился новый национальный производитель, способный, как тогда казалось, пробиться в высший автомобильный свет. Неслучайно к имени «Фасель» добавили звездное «Вега».
За прошедшее время «Фасель» ничуть не утратил привлекательности
Запоздалая замена агрегата британским уже не имела смысла.
Кроме того, у Данино возник какой-то конфликт с правительством, по указанию которого основной кредитор фирмы отказался от ее финансирования. В 1964 году автомобильная история компании закончилась.
А ведь какая была затея! Впрочем, почему была? Вот прекрасно сохранившаяся живая машина — сыто и слегка недовольно (на холостых двигатель греется больше, чем хотелось бы) урчащая мощным мотором. Она словно требует: «Давай, поехали!». Будто и не пролетело полувека, так изменившего мир.
И все же довольно приземистая машина с базой всего 2660 мм пособраннее американских аналогов
Мягкая подвеска обеспечивает не только отменный комфорт, но и крены в поворотах, а руль можно крутить мизинцем, лишь догадываясь, в каком сейчас положении колёса.
И все же довольно приземистая машина с базой всего 2660 мм пособраннее американских аналогов.
Максималку я, конечно, проверить не могу, а вот тормоза — вполне.
Молодцы французы: дисковые механизмы на всех колесах обеспечивают достойное даже по нынешним меркам замедление!
Все это франко-американское великолепие кушало в среднем 21л бензина на 100 км (бак — 100-литровый).
Но это уже проза жизни, о которой, путешествуя на таком автомобиле, думать не хочется.
Терпеливо дождавшись, когда ленивая американская коробка переключится на вторую, вновь ощущаешь нешуточное ускорение.
Благодаря массовому производству заокеанские агрегаты были относительно недороги — а мощность выдавали внушительную. Интересно, что за доплату предлагали ручную четырехступенчатую коробку французского производства, но охотников до нее было мало.
Прожмешь педаль газа посильнее — и сытое урчание «восьмерки» превращается в львиный рык, а машина срывается с места с пробуксовкой задних колес. Терпеливо дождавшись, когда ленивая американская коробка переключится на вторую, вновь ощущаешь нешуточное ускорение. Жан Данино добился своего.
В 1960-х журналисты, в том числе американские (в Штаты уходило большинство машин), нарекли «Фасель II» самым быстрым четырехместным купе в мире. Замеры показали внушительную максималку: 240-242 км/ч!
