Category Archives: Авто

Детское автомобильное кресло: что и как?

Детские автомобильные креслаВсем родителям нужно подойти к выбору автокресла с большой ответственностью. Главным критерием качества сиденья считается его же безопасность. Нужно учитывать то, что проверить автокресло целиком и полностью можно разве что во время аварии. Для того чтобы не приобретать «кота в мешке», желательно руководствоваться правилом, которое гласит, что хороших и в то же время дешевых кресел просто не бывает.

Автолампы: главные особенности выбора

АвтолампыКак известно, безопасность пассажиров и водителя в ночное время очень сильно зависит от уровня освещенности дороги. По-особенному остро этот вопрос постает в осеннюю и зимнюю пору, так, как темнеет очень рано, но количество автомобилей на дороге совсем не уменьшается.

Голубая мечта

голубой, мечта

Хотите поиронизировать? Сколько угодно! Согласен, в дизайне есть кое-что от «Мерседеса», нечто американское и даже штрихи итальянского стиля просматриваются. Но все это переплетено так ловко и причудливо, что не признать самобытность «Веги» просто невозможно. А каков салон, щедро насыщенный первоклассной кожей и деревом! Чтобы оценить это великолепие в полной мере, неплохо бы сначала сесть в машину.

А это непросто: крыша низкая, порог широкий. Но если уж сел — выходить не хочется. Посадка удобная (чего не скажешь о многих машинах той поры): ноги не согнуты, а диапазон продольной регулировки сиденья достаточен даже по современным меркам. За проведенное с машиной время я выработал необычный и не самый гигиеничный алгоритм покидания салона: выбираюсь, я опираюсь рукой о порог. Но выходить-то, повторю, совсем не хочется!

Какой должна быть жидкость ATF?

какой, должен, жидкость, должна быть

В трансмиссии автомобиля нет более сложного и противоречивого устройства, чем коробка-автомат. Она объединяет в себе два агрегата — гидротрансформатор, обеспечивающий непрерывность потока энергии от двигателя к колесам, и планетарный механизм перемены передач.

Гидротрансформатор — это, по сути, два соосных колеса: насосное и турбинное. Между ними нет непосредственного контакта: связь осуществляется потоком жидкости. Коэффициент полезного действия этого устройства будет зависеть от массы параметров — конструкции колес, зазрррв между ними, утечек… И конечно же, от свойств жидкости, находящейся между колесами. Она выполняет роль эдакого жидкого сцепления.

А еще жидкость может пениться и способствовать коррозии деталей коробки.

Кроме того, машина станет заметно тупить на морозе.

А еще жидкость может пениться и способствовать коррозии деталей коробки.

Слишком малая вязкость резко снизит эффективность передачи энергии в гидротрансформаторе, увеличит протечки, что также понизит эффективность агрегата. Кроме того, вязкость жидкости на морозе сильно растет, а с ростом температуры падает — разница может составлять два порядка!

А еще жидкость может пениться и способствовать коррозии деталей коробки. Желательно, чтобы жидкость долго сохраняла свои свойства: тогда в коробку можно не заглядывать годами.

Это еще не всё. Одна и та же жидкость обязана работать и в гидротрансформаторе, и в планетарном механизме, и в подшипниках коробки, хотя и задачи, и условия работы в этих механизмах резко различаются. В зубчатом зацеплении надо препятствовать задиру и износу, эффективно смазывать подшипники и при этом не мешать своей излишней вязкостью им работать: ведь с ростом вязкости растут потери на трение.Но и эффективность гидротрансформатора тоже растет на более вязких жидкостях.